11. November inviterede partnerne i forsknings- og innovationskonsortiet Spopos til premiere, hvor interesserede kunne få et indblik i sporingsteknologiers potentiale i fremtidens intelligente lufthavn.
| Arrangementet på ITU markerede projektets afslutning, men betegnelsen premiere viste sig alligevel at være ganske på sin plads. I de tre år, som Spopos har varet, har man udviklet konkrete services til både passagerer og driftspersonale. Men ud over resultater og erfaringer blev de fremmødte også budt på fremtidsvisioner, visualiseringer af sporingsdata samt givet mulighed for førstehåndserfaringer med sporingsteknologien rundt i ITUs bygning. |
 |
Sporing – meget andet end GPS
De seneste år er GPS for alvor blevet en folkelig succes, der anvendes i biler, telefoner mm. Men GPS’en har altid haft svagheder i indendørs anvendelse og særligt i større bygningskomplekser. Ydermere kan teknologien ikke differentiere mellem etager, og dermed ikke fortælle dig, hvorvidt kantinen ligger oppe eller nede ad trappen. Bl.a. derfor har Spopos koncentreret sig om sporingspotentialet i RFID og Bluetooth. I lufthavnen er et antal antenner placeret rundt omkring i bygningen, og hver antennes rækkevidde udgør en zone. Antennen registrerer blot, hvilke RFID-brikker og Bluetooth-enheder der er inden for dens synsfelt, og systemet ved dermed, hvilke enheder der befinder sig i de enkelte zoner.
Services og redskaber
Spopos resulterede i flere forskellige redskaber til lufthavnens ansatte, men også i to konkrete services til passagerer. Gatecaller sammenholder passagerens zone med den estimerede gangtid til gaten. Gatecaller kan så sende en advarsel pr. sms, hvis passageren er i fare for ikke at kunne nå sit fly. Gatecaller vil også kunne bruges af personale til at kalde passageren over de relevante højttalere eller tage beslutning om at vente med at laste passagerens bagage.
Den anden passagerservice er Tagalong, der gør det muligt for pårørende hjemmefra over internettet at se, hvor i lufthavnen deres forvirrede bedstemor eller usikre teenager befinder sig. Dermed har den pårørende mulighed for at guide den sporede til gaten, toilettet, check-in skranken osv.
Andre Spopos-services er mere anonyme og således ikke afhængige af den sporedes identitet eller flydetaljer. Selvom kun ca. 15% af passagererne bærer en tændt Bluetooth-enhed, kan informationen om deres bevægelse anvendes i mange henseender.
|
F.eks. kan man nu løbende estimere, hvor lang køen er ved security-tjekket: Når en person træder ind i security-området registrerer en antenne den tændte Bluetooth-enhed. Når samme enhed senere opfanges af en antenne indbygget i håndbagage-scanneren, kender systemet længden af ventetiden, og personale og passagerer kan handle derefter. |
Mange anvendelsesområder
Københavns Lufthavne har været en god kontekst for projektet. Hans-Henrik Spangenberg, nuværende direktør for SAS Ground Services, fortalte, at virksomheden ønsker at arbejde videre med de udviklede services, og at medarbejderne håber på en fremtidig permanent implementering. Desuden er projektets services og erfaringer i høj grad relevante i andre kontekster som for eksempel butikscentre.
Interessenetværk for sporingsteknologi
Stemningen til premieren afspejlede det vellykkede projekt, og både partnere og øvrige fremmødte viste stor interesse for i fremtiden at følge udviklingen på området. Det resulterede også i stor tilmelding til den nyoprettede interessegruppe for indendørs sporingsteknologi, som Infinit præsenterede ved arrangementets slutning.
Download artikelen i PDF-format med flere informationer om teknologierne og projektet |
